Norsk Titanium

 技術(shù)

　　NTi享有專(zhuān)利的等離子體快速沉積（Rapid Plasma Deposition，RPD）技術(shù)屬于定向能量沉積（directed energy deposition，DED）金屬3D打印工藝的一種。不同于直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）和類(lèi)似技術(shù)，DED能3D打印近凈形的超大金屬零件，隨后再用減材技術(shù)對(duì)這些零件進(jìn)行加工。

　　該公司聲稱，他們打印出的零件與最終使用零件的最終形狀差不多有80%的相似度，而其生產(chǎn)成本估計(jì)應(yīng)該比鍛造或方坯制造更低。空中客車(chē)新的A350飛機(jī)14%的組件為鈦金屬零件，如果按照傳統(tǒng)方法制造，NTi估計(jì)每架A350飛機(jī)大概會(huì)產(chǎn)生約154000磅的鈦金屬?gòu)U料，但如果采用RPD則可以為空中巴士在廢料、能源使用和交貨時(shí)間方面節(jié)省230萬(wàn)美元。

公司業(yè)務(wù)及合作

　　在航空航天領(lǐng)域，NTi已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步。2015年，在RTI International Metals被美鋁公司收購(gòu)前，NTi得到了RTI的投資。此后，NTi和美鋁公司開(kāi)始探索合作方式，包括將美鋁公司歷史悠久的傳統(tǒng)金屬加工技術(shù)與NTi更新的金屬3D打印技術(shù)結(jié)合在一起。

　　通過(guò)其3D打印子公司Premium AEROTEC，NTi也已經(jīng)開(kāi)始與波音、空中客車(chē)等航空巨頭進(jìn)行合作。NTi至少已經(jīng)將兩個(gè)專(zhuān)有的空中客車(chē)A350 XWB零件運(yùn)送至Premium Aerotec。為了達(dá)到飛機(jī)實(shí)際飛行中的標(biāo)準(zhǔn)，Premium Aerotec已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這些零件進(jìn)行測(cè)試。今年早些時(shí)候，波音公司對(duì)NTi的MERKE3 3D打印機(jī)進(jìn)行了評(píng)估，然后從NTi訂購(gòu)了零件來(lái)對(duì)其進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證和測(cè)試，這些訂購(gòu)零件是用NTi最新的MERKE4制造的。

金屬3D打印工廠

　　為了滿足大量客戶的需求，NTi剛在挪威開(kāi)設(shè)了第二家MERKE4制造工廠，并將在紐約普拉茨堡（Plattsburgh）開(kāi)設(shè)一家工業(yè)級(jí)金屬3D打印工廠。

　　這家紐約工廠是一個(gè)1億2500萬(wàn)美元的公私合作的結(jié)果，合作方包括紐約州政府、紐約州立大學(xué)理工學(xué)院（SUNY Polytechnic Institute）、NTi及其投資者。Yates解釋說(shuō)，紐約工廠將擁有20臺(tái)MERKE4 3D打印機(jī)，在安裝另外20套系統(tǒng)前，該工廠每年能生產(chǎn)400公噸航空零部件。