車用電容器

　　顧名思義，電容器是一種容納電荷的器件?，F(xiàn)階段，用超級電容作為電動汽車主動力電池驅動車輛行駛技術尚不成熟。廣大消費者追求的并不僅僅是環(huán)保性能，而要在此基礎上，既不能犧牲行駛性能，價格也不能太貴。只有三者獲得平衡，才能夠實現(xiàn)普及。給予這樣的想法，部分廠商在開發(fā)燃效改善技術時，采取通過改進現(xiàn)有內燃機構造，在現(xiàn)有基礎上組合電子元器件，提高了環(huán)保性能。車用電容器這是在這種思路下應運而生的產(chǎn)物。

　　車用電容器能夠儲存車輛回收系統(tǒng)回收的電荷。因此在需要暫時停車時，消費者可以關閉發(fā)動機（諸如等待紅燈時），使用車用電容器中儲存的能量為車內耗電設備供電或用于之后的加速行駛，從而減少了燃料消耗和污染排放。電容器是物理電池，可反復充放電數(shù)十萬次，且功率密度高、充放電時間短、工作溫度范圍寬。其能量密度低的缺點也在這種特定的使用環(huán)境下變得無足輕重。因而車用電容器現(xiàn)在已經(jīng)在諸如能量回收系統(tǒng)、啟停系統(tǒng)中作為蓄電裝置使用。相信這對未來超級電容器的發(fā)展進步也會是一股有效的推動力。