魏建軍

　　他將一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠發(fā)展成現代化國家級大型企業(yè)，成為國內首家在香港上市的民營汽車企業(yè)。他帶領的長城汽車在國內創(chuàng)出了“長城皮卡連續(xù)15年在全國保持了市場占有率、銷量第一”、“長城SUV連續(xù)三年保持了全國銷量冠軍”等四項第一。2003年底，“長城汽車”在香港主板上市，成為第一家在港上市的內地民營汽車企業(yè)。2013年公布的“2012年A股財富榜”中，魏建軍增富124億位居榜首。

　　人物生活

　　2005年7月1日，“長城汽車”年產20萬輛的轎車生產基地在保定破土動工，結束了河北省沒有規(guī)模生產轎車的歷史。2005年他被評為全國勞動模范。2006年被評為河北省十大新聞人物。2013年10月，全國工商聯60華誕之際，《中國工商》雜志、華商韜略編輯委員會、中華工商聯合出版社聯合出版《民營力量璀璨中國夢想——100位對民族產業(yè)貢獻卓著的民營功勛企業(yè)家》榮譽報道活動，彰顯民營經濟及民營企業(yè)家的民族成就與國家貢獻，魏建軍獲“對民族產業(yè)貢獻卓著的民營功勛企業(yè)家”榮譽。

　　魏建軍1990年承包長城汽車工業(yè)公司，定位于皮卡車生產，結果一炮而紅，長城成為中國皮卡車市場的龍頭企業(yè)。2003年11月，“長城汽車”在香港上市，股票得到682倍的超額認購。2013年新財富中國富豪榜以252.1億排行第十二名。2013胡潤百富榜以515億排行第四名。

　　人物經歷

　　在回歸A股擱淺之前，董事長魏建軍帶領的長城汽車每一步都走得穩(wěn)妥而有力。那是因為他深諳“左保守、右冒進”之道。

　　很多年以前，魏建軍在對汽車產業(yè)前景理性判斷之后，承包了從事汽車改裝業(yè)務長城工業(yè)（長城汽車的前身），并順利實現扭虧。他的名字也開始與“長城”的命運鎖在一起。

　　從1991年到1995年，長城工業(yè)都在一點一點完成其資本的積累，但真正讓長城工業(yè)在汽車行業(yè)站住腳是1995年，當時魏建軍在全方位考察之后做出了生產皮卡的決定。

　　3年后，長城工業(yè)成為國內皮卡行業(yè)的龍頭，并憑借皮卡的高市場份額，于2003年12月15日在香港聯交所順利上市交易。

　　逐漸成熟的魏建軍在長城汽車的產權歸屬問題上也同樣表現出這樣的做事風格。

　　在長城工業(yè)公司改制設立為長城有限公司之時，魏建軍獲得25%的個人股份。另外，河北省南大園鄉(xiāng)集體占65%，企業(yè)職工占10%。接下來，魏建軍從南大園鄉(xiāng)手里受讓21%的股權。并將企業(yè)職工所持10%的股權拆分轉讓給家族成員。至此，魏建軍家族持有長城有限公司56%的股權。

　　長城股份香港上市之后，南大園鄉(xiāng)先后兩次將總計3.78%的股權轉讓給魏建軍實際控制的螞蟻物流公司。緊接著，魏建軍家族將全部股權轉讓給魏建軍實際控制的保定創(chuàng)新。上述轉讓完成后，魏建軍個人通過保定創(chuàng)新、螞蟻物流實際持有長城汽車38.13%股權。

　　上述一系列股權有條不紊的轉讓，勾畫出了一幅視野深遠的路線圖，魏建軍極為冷靜的從長城汽車的臺前轉為幕后。到長城汽車計劃回歸A股上市之時，魏建軍穩(wěn)妥的走過整整18年。高調宣布3.8億元欲投全球版C級轎車項目，似乎不是向來穩(wěn)妥的魏建軍一貫風格。